<p class='article-text'><div data-empty="false"> حثت الحكومة البريطانية شركة تيك توك على إزالة مقاطع فيديو القيادة العكسية بعد حادث مميت أسفر عن وفاة سبعة أشخاص أمس الأول السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الدفاع لوك بولارد اليوم الاثنين، إن الحكومة سوف تجبر المنصات على إزالة محتوى القيادة العكسية الخطر ولكن قال إن شركات مواقع التواصل الاجتماعي يجب أن تتصرف بشكل استباقي لإزالة مقاطع الفيديو، بحسب وكالة الأنباء البريطانية (بي أيه ميديا).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولقى رجلا الشرطة ماثيو بليدز /37 عاما/ وتوم كلوف /38 عاما/ حتفهما عندما كانت سيارة فولكسفاجن باسات -التي كانت تلاحقها الشرطة- تسير عكس الاتجاه في طريق في شمال شرق إنجلترا واصطدمت بسيارتهما المسلحة المخصصة للاستجابة السريعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أُعلنت وفاة كول روبرت ورثي وثيو راي، كلاهما يبلغان 17 عاما من العمر وماكاي سادينجتون /18 عاما/ ومايكل روبرت كاهيل وجاكوب ماتوسياك وكلاهما يبلغان 23 عاما من العمر في الموقع في تيسيد في وقت مبكر من أمس الأول السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر سجلات المحكمة أن سادينجتون اتهم بالاعتداء على شرطي وبإثارة الذعر أو القلق المشدد بشكل عنصري في ميدلسبرو في التاسع من يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وأفادت أنباء بأن سادينجتون شارك في تصوير مقاطع قيادة خطر على تطبيق تيك توك قبل وقوع الحادث المميت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الدفاع بولارد لهيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) "لقد تواصلنا مع منصات التواصل الاجتماعي تلك التي تبث محتوى يحتفي بمثل هذا النوع من السلوك الخطر على طرقاتنا  لإزالة هذا المحتوى."</div></p>

بريطانيا تطالب" تيك توك "بحذف مقاطع "القيادة العكسية"

<p class='article-text'><div data-empty="false">توفي المتسابق البريطاني فينلي ‌تارلينغ ​إثر حادث خلال المرحلة الثامنة من سباق البرتغال للدراجات، وفقا لما أعلنه فريقه، الجمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان تارلينغ (19 عاماً)، متسابقاً ويلزياً ⁠متخصصاً في سباقات ضد الساعة، وانضم إلى فريق «إن.إس.إن ديفيلوبمينت» العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فريقه: «بقلوب محطمة، نعلن ‌عن وفاة فينلي تارلينج في سباق البرتغال اليوم. كان فينلي ‌عضواً محبوباً للغاية في ‌فريقنا، والأهم من ذلك أنه كان ‌ابناً وأخاً ‌وصديقاً للعديد من الناس. سنفتقده كثيراً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ​مسؤولو السباق ‌في ​بيان: «يعرب منظمو سباق البرتغال والاتحاد ⁠البرتغالي للدراجات عن خالص تعازيهما لأسرة فينلي تارلينج ولزملائه في ​الفريق ⁠وكذلك ⁠لفريق إن.إس.إن ديفيلوبمينت وجميع أصدقائه ومحبيه، في ضوء هذا الحادث المأساوي، ⁠سيتم تحييد نتائج المرحلة حتى الوصول إلى مدينة فافي، وتحية لذكراه وحداداً عليه، لن تقام مراسم الاحتفال بالفوز بالمرحلة اليوم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت ‌هيئة الإذاعة والتلفزيون البرتغالية إن سيارة ​لا تتبع السباق كانت تسير في الاتجاه المعاكس صدمت تارلينغ وأودت بحياته. </div></p>

حادث سير ينهي حياة دارج شاب في سباق البرتغال

<p class='article-text'><div data-empty="false">استغل مجهولون في مدينة كيمنتس الألمانية أسمى مشاعر الأمومة، حيث أوهموا سيدة مسنة تجاوزت الثمانين بأن نجلها تسبب في حادث سيارة مميت وأُلقي القبض عليه، وأن الإفراج عنه يتطلب دفع كفالة قدرها 65 ألف يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم تتردد الأم، التي غلب عليها خوفها على ابنها وقلقها على مصيره، في الاستجابة للمكالمة الاحتيالية، وسلمت الأم بعد ظهر الإثنين ذهباً يعادل الكفالة المزعومة إلى شخص مجهول، قبل أن يتضح أنها وقعت ضحية لعملية احتيال استغلت حنانها وثقتها وخوفها على فلذة كبدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ولا تزال الشرطة تجري تحقيقاتها في الواقعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن الشرطة دائماً تحذر من هذا النوع من عمليات الاحتيال، الذي يستغل خوف كبار السن وقلقهم على أفراد أسرهم للضغط عليهم ودفعهم إلى تسليم الأموال أو المقتنيات الثمينة بسرعة. ودعت إلى عدم الاستجابة لمثل هذه المطالب، والتحقق من صحة المعلومات عبر الاتصال المباشر بأفراد الأسرة أو بالشرطة، وعدم تسليم النقود أو الذهب لأي شخص مجهول.</div></p>

حنان أم يوقعها ضحية عملية احتيال

<p class='article-text'>نجا الفلسطيني عدي الدباغ، مهاجم الزمالك، من حادث سير تعرض له أثناء توجهه إلى الساحل الشمالي بمصر، بعدما خرج من الحادث بحالة جيدة دون إصابات، في حين لحقت أضرار كبيرة بالسيارة التي كان يستقلها، وذلك بحسب المعلومات المتداولة حول الواقعة.</p><p class='article-text'>وتعرضت سيارة مهاجم الزمالك لتلفيات جسيمة استدعت نقلها بواسطة مركبة سحب، بينما اطمأن المقربون من اللاعب على حالته الصحية بعد الحادث.</p><p class='article-text'>وكشفت المعلومات أن صاحب معرض السيارات الذي استأجر منه الدباغ السيارة حرر محضرًا ضده، مطالبًا بثمن السيارة التي تعرضت للتلف.</p><p class='article-text'>ويقضي لاعبو الزمالك حاليًا فترة راحة عقب نهاية الموسم الماضي، على أن يعود الفريق خلال الفترة المقبلة لبدء فترة الإعداد للموسم الجديد.</p><p class='article-text'>وأنهى الزمالك الموسم الماضي بالتتويج بلقب الدوري المصري الممتاز، وتترقب الجماهير الإعلان عن المدير الفني الجديد، بعدما وجه النادي الشكر إلى المدرب المصري معتمد جمال، الذي قاد الفريق إلى التتويج باللقب في الموسم الماضي.</p>

مهاجم الزمالك ينجو من الموت

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تجوب شوارع دبي هذه الأيام، ستلفت انتباهك الحملة التوعوية التي تحمل رسالة بسيطة وعميقة في آن واحد: «لا تنشغل بالهاتف أثناء القيادة». قد تبدو عبارة قصيرة، لكنها تختصر فلسفة كاملة عن قيمة اللحظة. فثانية واحدة من الغفلة قد تكون الفاصل بين رحلة تنتهي بسلام، وأخرى تنتهي بمأساة، وبين حياة تستمر وحياة تتوقف إلى الأبد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الرسالة دفعتني للتأمل في قيمة الأجزاء الصغيرة من الزمن. فالإنسان غالباً ما يظن أن التغييرات الكبرى تبدأ بقرارات ضخمة أو اختراعات هائلة، لكن الحقيقة أن العالم كثيراً ما تغيّر بسبب جزيئات صغيرة، أو لحظات خاطفة، أو تفاصيل ظنها أصحابها عابرة. فبين نبضة قلب وأخرى قد تُفقد روح، وبين ثانية وأخرى قد تُنقذ حياة، وبين ومضة فكرة وأخرى قد يولد اكتشاف يغيّر حياة الملايين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كم من حادث مأساوي كان يمكن تجنبه لو أن سائقاً أبعد هاتفه عن يده لبضع ثوانٍ؟ وكم من أسرة بقيت مجتمعة لأن شخصاً التزم بقواعد السلامة؟ وكم من طفل عاد إلى الحياة لأن أحد المارة لم يتردد في إجراء الإنعاش القلبي الرئوي قبل وصول سيارة الإسعاف؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عالم الإنقاذ، لا تُقاس البطولة بحجم القوة، بل بسرعة القرار. ولهذا يصف أطباء الطوارئ الدقائق الأولى بعد الإصابة بأنها «الدقائق الذهبية»، لأنها غالباً ما تحدد مصير المصاب. ففي تلك اللحظات القصيرة قد يكون الاتصال السريع بالإسعاف، أو بدء الإنعاش القلبي الرئوي، أو إيقاف نزيف بسيط، سبباً في إنقاذ حياة كاملة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطبيب الأمريكي بيتر سفار، أحد أبرز رواد الإنعاش القلبي الرئوي، رسّخ مفهوم «سلسلة النجاة»، موضحاً أن كل حلقة فيها، مهما بدت بسيطة، من طلب المساعدة إلى الإنعاش المبكر واستخدام جهاز إزالة الرجفان، قد تكون الحلقة التي تصنع الفرق بين الحياة والموت، فلا توجد خطوة صغيرة عندما تكون الروح على المحك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا يقتصر أثر التفاصيل الصغيرة على إنقاذ الأرواح، بل يمتد إلى صناعة المعرفة والتقدم الإنساني، فكثير من الاكتشافات العلمية لم تبدأ بمشروعات عملاقة، وإنما بدأت بملاحظة دقيقة لم ينتبه إليها الآخرون. ولهذا قال العالم لويس باستور: «الصدفة تفضّل العقل المستعد». فالفرص تمر أمام الجميع، لكن وحده العقل اليقظ يحوّل الملاحظة العابرة إلى فكرة، والفكرة إلى اكتشاف، ثم إلى إنجاز يخدم البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تبدأ كثير من المآسي من لحظة غفلة لا تتجاوز ثواني معدودة. رسالة هاتف أثناء القيادة، أو تجاوز بسيط لقواعد السلامة، أو تأجيل إصلاح خلل ظنه صاحبه غير مهم، قد تتحول جميعها إلى أحداث تغيّر حياة أسر كاملة. فالندم لا يُقاس بطول لحظة الخطأ، بل بحجم الخسارة التي ترتبت عليها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولعل أجمل ما في الإنسان أنه لا يحتاج إلى إمكانات خارقة ليصنع فرقاً حقيقياً. فوعي بسيط، أو قرار مسؤول، أو التفاتة في التوقيت المناسب، قد تنقذ حياة، وتحفظ أسرة، وتمنح المجتمع أمناً أكبر. كما أن كلمة طيبة، أو مبادرة صغيرة، أو ملاحظة دقيقة، قد تكون الشرارة التي تفتح باباً للخير أو تلهم فكرة تصنع مستقبلاً أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إن حملات التوعية ليست مجرد لوحات على الطرقات، بل رسائل تذكّرنا بأن حياتنا قد تتوقف على قرار لا يستغرق سوى ثانية واحدة. ضع الهاتف جانباً، ركّز على الطريق، وأعطِ انتباهك لمن ينتظر عودتك في المنزل. فكل رحلة آمنة هي انتصار للوعي قبل أن تكون انتصاراً للمهارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالمجتمعات المتقدمة لا تُبنى بالقرارات الكبيرة وحدها، بل بثقافة الانتباه والمسؤولية واحترام قيمة كل لحظة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالعالم لا يتغيّر دائماً بالخطوات العملاقة، بل كثيراً ما يتغيّر بجزيئات صغيرة، ولحظات قصيرة، ويقظة لا تتجاوز جزءاً من الثانية. وفي تلك اللحظات قد تُكتب نهاية مأساة، أو تُولد بداية حياة، أو يبدأ اكتشاف يغيّر مستقبل الإنسان. لذلك، لا تستهِن أبداً بتفصيل صغير، فقد يكون أعظم مما تتخيل.</div></p>

لعل أجمل ما في الإنسان أنه لا يحتاج إلى إمكانات خارقة ليصنع فرقاً حقيقياً

جزيئات صغيرة.. قد تغيّر العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">تخوض البرتغال مواجهتها أمام كرواتيا في دور الـ 32 من كأس العالم 2026 وسط أجواء عاطفية، إذ تتزامن المباراة مع الذكرى السنوية الأولى لوفاة ديوغو جوتا، مهاجم المنتخب البرتغالي ونادي ليفربول، في وقت يؤكد فيه اللاعبون أن تحقيق الفوز ومواصلة المشوار في البطولة يمثلان دافعًا إضافيًا لإحياء ذكرى زميلهم الراحل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقام المباراة في تورونتو فجر الجمعة بتوقيت الإمارات، وهو اليوم الذي يصادف مرور عام على وفاة جوتا، الذي رحل عن عمر 28 عامًا مع شقيقه أندريه سيلفا إثر حادث سيارة في شمال غرب إسبانيا بعدما انحرفت سيارتهما عن الطريق واشتعلت فيها النيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحرص المنتخب البرتغالي منذ بداية البطولة على إبقاء ذكرى جوتا حاضرة داخل المعسكر، إذ وصفه المدرب روبرتو مارتينيز بأنه «النور الذي يضيء لنا الطريق»، كما منحه صفة العضو الفخري في قائمة المنتخب المشاركة في كأس العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتدى لاعب الوسط روبن نيفيز القميص رقم 21 الذي كان يحمله جوتا مع منتخب البرتغال، بينما قدم رئيس الوزراء البرتغالي لويس مونتينيغرو للاعبين أساور تحمل اسم اللاعب الراحل، ضمن مبادرات تخليد ذكراه خلال مشوار المنتخب في البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت المباراة الافتتاحية للبرتغال أمام الكونغو الديمقراطية حضور والدي جوتا، إيزابيل وجواكيم سيلفا، اللذين تأثرا خلال مراسم التكريم التي سبقت انطلاق اللقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المدافع فيتينيا أن حلول الذكرى السنوية الأولى لرحيل جوتا يمنح اللاعبين حافزًا إضافيًا قبل مواجهة كرواتيا، قائلاً: «لدينا كل الدوافع للفوز، من أجل عائلاتنا، ومن أجل ديوغو جوتا، ومن أجل البرتغال بأكملها».</div></p>

ذكرى ديوغو جوتا ترافق البرتغال في مواجهة كرواتيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أحيا الأمريكيون الآمال في المفاوضات بين إسرائيل ولبنان وما يمكن أن تسفر عنها من تهدئة، إذ ثمّنت الإدارة الأمريكية التقدم المحرز في المحادثات واقتراب الطرفين من توقيع التزام نوايا، فيما نفى مسؤولون إسرائيليون ولبنانيون ما صرّح به مسؤول أمريكي، بأن إسرائيل سحبت بعض قواتها من جنوب لبنان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشاد وزير الخارجية الأمريكي، ماركو روبيو، بتقدم محرز في المفاوضات بين إسرائيل ولبنان، والتي تجري حالياً بوساطة أمريكية في واشنطن.</div></p><p class='article-text'>وقال روبيو لصحفيين: «أعتقد أننا قريبون جداً من تحقيق آمالنا في الحصول على التزام نوايا بين البلدين»، مشيراً إلى أن ذلك سيستغرق بعض الوقت، وسيتطلب الكثير من العمل.</p><p class='article-text'>وأضاف: «أعتقد أننا سنحصل على التزام نوايا إيجابي للغاية.. سواء اليوم أو في الأيام المقبلة، نعمل بجد على ذلك.. نأمل أن يكون اليوم يوماً يبنى فيه على بعض التقدم الذي أحرزناه». على صعيد متصل، نفى مسؤولون إسرائيليون ولبنانيون كبار، أي انسحاب إسرائيلي من جنوب لبنان، وذلك ​بعدما قال مسؤول أمريكي، إن إسرائيل سحبت بعض قواتها من المنطقة في بادرة حسن نية تجاه الحكومة اللبنانية.</p><p class='article-text'>وقال مسؤول دفاعي إسرائيلي كبير، إن سياسة إسرائيل واضحة، وإن الجيش لن ينسحب مما يسمى المنطقة العازلة في جنوب لبنان.</p><p class='article-text'>ورداً على سؤال عن تصريحات المسؤول الأمريكي، قال مسؤول عسكري لبناني كبير، إن التطورات على الأرض في الأيام القليلة الماضية ​تظهر عكس ذلك.</p><p class='article-text'>وأوضح المسؤول أن القوات الإسرائيلية تحكم سيطرتها على المنطقة العازلة لمنع اقتراب أي جهة منها حتى قوات الجيش اللبناني.</p><p class='article-text'>إلى ذلك، بحث الرئيس اللبناني جوزيف عون، مع سفير فرنسا في لبنان هيرفيه ماجرو مسار مفاوضات واشنطن.</p><p class='article-text'>وعرض عون في قصر بعبدا مع سفير فرنسا الأوضاع العامة في ضوء التطورات الأخيرة، حسب بيان صادر عن رئاسة الجمهورية اللبنانية.</p><p class='article-text'>وتطرق البحث إلى متابعة ما اتفق عليه الرئيس عون والرئيس الفرنسي، إيمانويل ماكرون، بالنسبة إلى تحريك الاتصالات لعقد مؤتمر دولي لدعم الجيش اللبناني وقوى الأمن الداخلي الذي كان أرجئ نتيجة الحرب الإسرائيلية.</p><p class='article-text'>وقال رئيس الوزراء الإسرائيلي، بنيامين نتانياهو، «إن القوات ستبقى في جنوب لبنان طالما كان ذلك ضرورياً.. أصدرت تعليماتي للجيش الإسرائيلي بأن لديه حرية العمل في لبنان».</p><p class='article-text'>كما قالت إسرائيل إنها لم تحدد جدولاً زمنياً لانسحاب قواتها من جنوب لبنان وغزة وسوريا. وقال وزير الدفاع الإسرائيلي، يسرائيل كاتس: «علينا أن نبقى في المنطقة الأمنية في لبنان، وفي سوريا، وفي غزة، وليس لفترة محدودة.. نحن نعارض سحب قوات الجيش الإسرائيلي من المنطقة الأمنية في لبنان، رغم كل الضغوط القائمة وتلك التي قد تأتي لاحقاً».</p><h2>تطورات ميدانية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً وفي خرق إسرائيلي لوقف النار، قتل ثلاثة أشخاص الخميس جرّاء غارة إسرائيلية استهدفت سيارة في منطقة النبطية في جنوب لبنان، وفق ما أوردت الوكالة الوطنية للإعلام. وأفادت الوكالة عن سقوط 3 قتلى وإصابة شخص بجروح باستهداف مسيّرة لسيارة على الطريق بين زوطر وميفدون، ما يرفع عدد القتلى بنيران إسرائيلية منذ الثلاثاء الماضي إلى 7.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلن الجيش الإسرائيلي، أمس، مقتل أحد جنوده خلال نشاط عملياتي في جنوب لبنان. وقال إن رقيباً في الثانية والثلاثين من العمر سقط خلال نشاط عملياتي. وأفاد متحدث بأن الجندي قتل جرّاء انقلاب عربته، واصفاً الواقعة بأنها حادث عرضي.</div></p>

مقتل 3 بغارة على النبطية ونتانياهو يؤكد البقاء في الجنوب

تفاؤل أمريكي بتقدم مفاوضات إسرائيل ولبنان

<p class='article-text'><div data-empty="false">ذكرت وسائل إعلام متعددة أن سيارة دهست حشداً من مشجعي كرة القدم في منتجع كابو سان لوكاس المكسيكي، عقب فوز المكسيك على التشيك في الجولة الثالثة والأخيرة من دور المجموعات بكأس العالم لكرة القدم 2026، ما أسفر عن إصابة 17 شخصاً على الأقل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت التقارير أن الحادث وقع مساء الأربعاء على طريق لازارو كارديناس، وتم نقل المصابين إلى مستشفيات مختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ألبرتو رينتيريا سانتانا، الأمين العام لإدارة بلدية لوس كابوس «قام سائق كان في المنطقة بزيادة سرعته عندما صادف مجموعة من الأشخاص على الطريق».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم إلقاء القبض على السائق المشتبه به في المدينة الواقعة في أقصى جنوب شبه جزيرة باخا كاليفورنيا المكسيكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل الشرطة المكسيكية التحقيقات بشأن ملابسات هذا الحادث.</div></p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2070107102560023025&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2070107102560023025"></iframe>

(فيديو صادم)  .. إصابة 17 شخصاً في حادث دهس لحشد من مشجعي المكسيك في مونديال 2026

<p class='article-text'><div data-empty="false">دفعت سلسلة حوادث خطيرة ولاية تكساس الأمريكية إلى تشديد القيود المفروضة على سيارات الأجرة ذاتية القيادة، في خطوة تعكس تصاعد القلق من انتشار هذه التكنولوجيا قبل اكتمال نضجها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان أبرز هذه الحوادث انفجار غازي مميت شهدته مدينة دالاس في أواخر مايو الماضي، حين أعاقت سيارة ذاتية القيادة طريق سيارات الإطفاء المتجهة إلى موقع الكارثة، إذ عجز نظام الذكاء الاصطناعي عن إفساح المجال لها لأكثر من ثلاث دقائق حاسمة. وقبل ذلك، في مارس الماضي، تجمدت سيارة وايمو في منتصف الطريق قرب حانة في وسط مدينة أوستن خلال حادث إطلاق نار، ما أعاق وصول سيارات الإسعاف، ولم تُحَل المشكلة إلا بعد تدخل أحد رجال الشرطة يدوياً وتحريك السيارة جانباً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهرت تحقيقات شبكة CNN رصد مئات الحوادث المماثلة، تنوعت بين تجاوز الإشارات الحمراء والسير في اتجاه السيارات القادمة وعدم التعرف إلى لافتات إغلاق الطرق للطوارئ، بل امتدت إلى مشاهد غير مألوفة كالتي جرت في أتلانتا، حين اجتاحت عشرات سيارات وايمو منطقة سكنية هادئة وراحت تدور في حلقات مفرغة بلا توقف، إثر عطل برمجي أوجه مركبات فارغة من الركاب إلى الوجهة ذاتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مواجهة هذا الواقع، أقرّت تكساس تشريعاً جديداً يُلزم شركات السيارات ذاتية القيادة باستيفاء جملة من المتطلبات الرسمية، تشمل الحصول على تراخيص نظامية، ووضع خطط طوارئ إلزامية، وتوفير خدمات شكاوى للمواطنين، ومنح الجهات التنظيمية صلاحيات تدخل أوسع وأكثر فاعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الصعيد الدولي، لا تنفرد الولايات المتحدة بهذه الإشكاليات؛ ففي الصين حيث تنتشر آلاف سيارات الأجرة ذاتية القيادة منذ سنوات، تتصاعد مخاوف المواطنين على الرغم من التفاؤل الرسمي. وحين توقفت أكثر من 100 سيارة تابعة لشركة بايدو في مدينة ووهان دفعة واحدة، اكتفت الشركة بالإشارة إلى «عطل في النظام» دون مزيد من الإيضاح، في نهج يزيد من حدة انعدام الثقة لدى الرأي العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، تتمسك وايمو بموقفها الداعم لهذه التكنولوجيا، مستشهدةً ببيانات تقول إن سياراتها أقل عرضة لتسبب حوادث خطيرة بثلاث عشرة مرة مقارنةً بالسائقين البشريين. وعلى الرغم من التشديد التنظيمي، مضت الشركة في مسارها التوسعي بإطلاق نموذج جديد يُعرف بـ«أوجاي» في مطلع يونيو الجاري، طُوِّر بالتعاون مع شركة زيكر ومزوّد بالجيل السادس من برامج وايمو، وإن ظل الغموض قائماً حول ما إذا كانت هذه التحديثات كافية لمعالجة الثغرات في التعامل مع حالات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى المحللون أن الرهان الحقيقي ليس على قدرة هذه السيارات في القيادة الآلية، بل على قدرتها في الاندماج السلس ضمن سيناريوهات الحياة اليومية غير المتوقعة، وهو التحدي الذي تكشف الحوادث المتكررة أنه لا يزال بعيداً عن الحل.</div></p>

سيارات الأجرة ذاتية القيادة في مواجهة القانون.. وتكساس تشدد القيود بعد حوادث مميتة

<p class='article-text'>تعرضت سيارة كانت تقل مشجعين للمنتخب الأرجنتيني إلى حادث إطلاق نار في مدينة كانساس سيتي الأمريكية أثناء توجههم لحضور مباراة «راقصي التانغو» في كأس العالم 2026، في واقعة أصيب خلالها سائق السيارة ضمن سلسلة حوادث إطلاق نار شهدتها المدينة وأسفرت عن مقتل رجل، بحسب ما أفادت وكالة أسوشيتد برس (أ ب).</p><p class='article-text'>وأوضحت الشرطة أن سائق سيارة أجرة تابعة لتطبيق «أوبر»، كان ينقل مشجعي المنتخب الأرجنتيني، كان بين أربعة أشخاص أصيبوا في سلسلة إطلاق نار بمدينة كانساس سيتي في ولاية ميسوري، فيما تواصل السلطات البحث عن مشتبه به يبلغ من العمر 22 عاماً وصفته بأنه مسلح وخطير.</p><p class='article-text'>ووقعت خمس حوادث إطلاق نار خلال فترة زمنية قصيرة في منطقة تمتد لنحو خمسة أميال، بينها ثلاثة حوادث على الطريقين السريعين 70 و670 اللذين يمران عبر وسط المدينة.</p><p class='article-text'>وجاءت جميع حوادث إطلاق النار على بعد أربعة أميال على الأقل من ملعب «آروهيد»، الذي احتضن فوز المنتخب الأرجنتيني على الجزائر 3-0 في الجولة الافتتاحية من منافسات المجموعة العاشرة بكأس العالم 2026.</p><p class='article-text'>وكشف مشجعان أمريكيان للمنتخب الأرجنتيني، في تصريحات لصحيفة «لا ناسيون» الأرجنتينية، تفاصيل الواقعة، مؤكدين أن سيارة اقتربت منهم قبل أن يطلق شخص بداخلها رصاصتين تجاه سيارة «أوبر» التي كانوا يستقلونها، ما تسبب في إصابة السائق بساقه.</p><p class='article-text'>وأشار المشجعان إلى أنهما اعتقدا في البداية أن الصوت ناتج عن انفجار أحد إطارات السيارة، قبل أن يكتشفا إصابة السائق، ثم توجها مع بقية الركاب للإدلاء بأقوالهم لدى الشرطة، التي نقلتهم لاحقاً إلى الملعب بسيارات الدورية.</p><p class='article-text'>وأكد قائد الشرطة جاكوب بيتشينا أن إصابة سائق «أوبر» لم تكن خطيرة، موضحاً أن الضحايا أفادوا بأنهم كانوا يقودون سياراتهم على الطرق عندما تعرضت مركباتهم لإطلاق نار.</p><p class='article-text'>وأعلنت الشرطة إصابة ثلاثة بالغين وقاصر في الحوادث المختلفة ونقلهم إلى المستشفى، بينما توفي رجل آخر متأثراً بجراحه بعد العثور عليه مصاباً بطلق ناري عقب اصطدام سيارته بعمود على طريق ترومان.</p><p class='article-text'>ورجح المحققون ارتباط حوادث إطلاق النار بمشتبه به واحد، بعدما وقعت بشكل متتالٍ من الغرب إلى الشرق، قبل أن تتعقبه الشرطة إلى منزل في ضاحية إنديبندنس، لكنها لم تعثر عليه داخله.</p><p class='article-text'>وكشفت شرطة مدينة كانساس سيتي بولاية كانساس أن السلطات أصدرت أيضاً مذكرة توقيف بحق المشتبه به على خلفية حادثة أخرى تتعلق بإطلاق نار غير قانوني.</p>

حادث إطلاق نار يطال سيارة تقل مشجعي الأرجنتين خلال المونديال

<p class='article-text'>في كل يوم، يواجه السائقون مواقف تتطلب اتخاذ قرار في أجزاء من الثانية: متى يجب البدء في استخدام المكابح؟ وبين من يضغط عليها مبكراً ومن ينتظر حتى اللحظة الأخيرة، تكشف قوانين الفيزياء أن التوقيت ليس مجرد شعور أو خبرة، بل معادلة علمية قد تكون الفارق بين التوقف الآمن ووقوع حادث.</p><p class='article-text'>فكم من مرة شعر أحد الركاب بالتوتر بينما يواصل السائق التقدم نحو مركبة أمامه أو إشارة مرورية قبل أن يضغط على المكابح في اللحظة الأخيرة؟ ورغم أن السيارة قد تتوقف في النهاية، فإن الفيزياء تؤكد أن لكل سرعة مسافة توقف محددة لا يمكن تجاوزها مهما بلغت كفاءة السيارة أو مهارة السائق.</p><h2>الطاقة الحركية</h2><p class='article-text'>عندما تسير السيارة على الطريق، فإنها تمتلك ما يعرف بالطاقة الحركية، وهي الطاقة الناتجة عن الحركة. وعند الضغط على المكابح، لا تختفي هذه الطاقة فجأة، بل تتحول إلى حرارة بفعل الاحتكاك بين الإطارات والطريق وبين مكونات نظام الكبح.</p><p class='article-text'>ويعتمد طول المسافة التي تحتاجها السيارة للتوقف على عاملين رئيسيين: سرعة المركبة ومستوى التماسك بين الإطارات وسطح الطريق.</p><p class='article-text'>ففي الظروف المثالية وعلى طريق جاف، تستطيع سيارة تسير بسرعة تقارب 97 كيلومتراً في الساعة أن تتوقف بعد مسافة تقترب من 120 متراً تقريباً.</p><p class='article-text'>لكن الصورة تتغير بشكل كبير عند هطول الأمطار.</p><h2>الطريق الرطب</h2><p class='article-text'>عندما يصبح الطريق رطباً أو زلقاً، تنخفض قوة الاحتكاك بين الإطارات والأسفلت، ما يعني أن السيارة تحتاج إلى مسافة أطول بكثير حتى تتوقف.</p><p class='article-text'>وفي الحالة نفسها، أي عند سرعة تقارب 97 كيلومتراً في الساعة، قد ترتفع مسافة التوقف إلى أكثر من 190 متراً على الطرق المبتلة، رغم أن السرعة لم تتغير.</p><p class='article-text'>وتوضح هذه الأرقام أن الظروف الجوية قد تزيد مسافة التوقف بعشرات الأمتار، وهو ما يفسر ارتفاع معدلات الحوادث أثناء الأمطار أو في الظروف المناخية الصعبة.</p><h2>عامل لا تحسبه السيارات</h2><p class='article-text'>لكن الفيزياء لا تتوقف عند أداء المكابح فقط، فهناك عنصر آخر بالغ الأهمية غالباً ما يتجاهله السائقون، وهو زمن الاستجابة البشرية.</p><p class='article-text'>فمنذ اللحظة التي يرى فيها السائق خطراً أمامه وحتى يقرر الضغط على المكابح، تمر فترة زمنية قصيرة يحتاجها الدماغ لتحليل الموقف واتخاذ القرار وتحريك القدم نحو الدواسة.</p><p class='article-text'>وخلال هذه الثواني القليلة تستمر السيارة في التحرك بنفس سرعتها، ما يعني أنها تقطع مسافة إضافية قبل أن تبدأ المكابح بالعمل فعلياً.</p><p class='article-text'>ولهذا السبب، فإن مسافة التوقف الحقيقية تتكون من مرحلتين: مسافة رد الفعل البشري، ومسافة الكبح الفعلية، وحتى أكثر السيارات تطوراً لا تستطيع تعويض المسافة التي قطعتها المركبة قبل أن يضغط السائق على المكابح.</p><h2>الاطارات</h2><p class='article-text'>ويؤكد خبراء السلامة المرورية أن جودة الإطارات تلعب دوراً محورياً في تقليص مسافة التوقف أو زيادتها، فالسائق المنتبه الذي يقود سيارة بإطارات مهترئة قد يواجه صعوبة أكبر في التوقف مقارنة بسائق آخر يمتلك إطارات بحالة جيدة.</p><p class='article-text'>كما أن تشتيت الانتباه باستخدام الهاتف المحمول أو الانشغال بأي أمر آخر أثناء القيادة يضيف أمتاراً ثمينة إلى مسافة التوقف، وقد يحول موقفاً بسيطاً إلى حادث خطير.</p><h2>قاعدة الثلاث ثوانٍ</h2><p class='article-text'>ولتجنب هذه المخاطر، ينصح خبراء القيادة باتباع ما يعرف بـ"قاعدة الثلاث ثوانٍ".</p><p class='article-text'>وتقوم هذه القاعدة على ترك مسافة زمنية لا تقل عن ثلاث ثوانٍ بين مركبتك والسيارة التي أمامك. فإذا تجاوزت السيارة الأمامية علامة ثابتة على الطريق، يجب ألا تصل إليها سيارتك قبل مرور ثلاث ثوانٍ على الأقل.</p><p class='article-text'>وتمنح هذه المسافة السائق الوقت الكافي لرصد أي خطر مفاجئ واتخاذ القرار المناسب والتوقف بأمان عند الحاجة.</p><h2>قوانين الفيزياء</h2><p class='article-text'>في النهاية، قد تختلف السيارات في قوتها وتقنياتها، وقد تختلف مهارات السائقين وخبراتهم، لكن قوانين الفيزياء تبقى ثابتة للجميع.</p><p class='article-text'>فكلما ارتفعت السرعة زادت الطاقة الحركية ومسافة التوقف، وكلما انخفض الاحتكاك أو تأخر رد الفعل ازدادت المخاطر.</p><p class='article-text'>ولهذا، فإن أفضل وقت للضغط على المكابح ليس عندما تشعر بالخطر في اللحظة الأخيرة، بل قبل ذلك بوقت كافٍ يضمن لك ولمن حولك الوصول إلى وجهتكم بأمان.</p>

أكتشف السر الذي قد ينقذ حياتك على الطريق

متى يجب أن تضغط على المكابح فعلاً؟

<p class='article-text'>بدأ منتخب البرتغال استعداداته لخوض مشواره في كأس العالم 2026 برسالة وفاء إلى لاعبه الراحل ديوغو جوتا، بعدما قرر اللاعبون ارتداء أساور تذكارية تحمل اسمه خلال البطولة، تكريماً للمهاجم الذي توفي مع شقيقه في حادث سيارة بشمال غرب إسبانيا العام الماضي.</p><p class='article-text'>وكشف فيتينيا، لاعب وسط المنتخب البرتغالي، أن الأساور جاءت كهدية من رئيس الوزراء البرتغالي لويس مونتينيجرو، موضحاً أنها تحمل أسماء جميع أفراد الفريق إلى جانب اسم جوتا، وتم تصميمها بطريقة تسمح للاعبين بارتدائها داخل الملعب.</p><p class='article-text'>وقال فيتينيا: «رئيس الوزراء قدم لنا هذه الأساور عندما ذهبنا لمقابلته، وهي تضم أسماء جميع اللاعبين بالإضافة إلى اسم ديوغو جوتا»، مضيفاً أن اللاعبين حصلوا على حرية اختيار طريقة استخدامها، لكنهم استقبلوا الفكرة بالكثير من التقدير وقرروا ارتداءها.</p><p class='article-text'>وفقد المنتخب البرتغالي أحد عناصره البارزة برحيل جوتا، الذي خاض 49 مباراة دولية بقميص منتخب بلاده وسجل 14 هدفاً، قبل أن يغيب اسمه عن قائمة البرتغال في البطولة بطريقة مؤثرة على زملائه.</p><p class='article-text'>ويستهل منتخب البرتغال مشواره في كأس العالم بمواجهة جمهورية الكونغو الديمقراطية، الأربعاء، ضمن منافسات المجموعة 11، وسط تطلعات كبيرة للمنافسة على اللقب.</p><p class='article-text'>وتحدث فيتينيا، المتوج بدوري أبطال أوروبا مرتين متتاليتين مع باريس سان جيرمان، عن فرص منتخب بلاده في البطولة، قائلاً إن البرتغال تملك الجودة والقدرة على الوصول بعيداً، لكنه رفض اعتبارها المرشح الأول للتتويج.</p><p class='article-text'>وأضاف لاعب الوسط البرتغالي: «لن أقول إننا المرشحون للفوز، لكن لدينا كفاءة كبيرة، ونعرف أن الطريق الصحيح هو التواضع ولعب كل مباراة بالشكل المطلوب، نملك الموهبة ونحتاج إلى الجوانب الفنية والخططية حتى يكتمل الانسجام».</p><p class='article-text'>وتطرق فيتينيا إلى تحديات إقامة كأس العالم في ثلاث دول، الولايات المتحدة والمكسيك وكندا، مؤكداً أن اختلاف درجات الحرارة والظروف بين الدول المستضيفة يمثل صعوبة للجميع وليس للبرتغال فقط.</p><p class='article-text'>وشدد لاعب باريس سان جيرمان على أن هذه الظروف لا يمكن أن تكون عذراً، موضحاً أن المشاركة في كأس العالم تتطلب تقديم أقصى ما يمكن من أجل المنتخب.</p><p class='article-text'>واختتم فيتينيا حديثه بالإشارة إلى أن الفوز بكأس العالم كان حلماً يرافقه منذ الصغر، خاصة أنه سار على خطى والده فيتور مانويل الذي كان لاعب وسط أيضاً، مؤكداً أنه حقق العديد من الإنجازات لكنه لا يزال يطمح لإضافة اللقب العالمي إلى مسيرته.</p>

البرتغال تبدأ حلم المونديال برسالة وفاء إلى جوتا

<h2>مقتل مستوطن وإصابة آخرين في عملية قرب قلقيلية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تشهد الضفة الغربية وقطاع غزة تصعيداً ميدانياً لافتاً أعاد الواجهة الفلسطينية إلى دائرة الاشتعال، في وقت تتواصل الغارات الإسرائيلية على القطاع، ما خلف عدداً من الضحايا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت عملية إطلاق النار قرب قلقيلية، التي وقعت في محيط مستوطنة «كوخاف يائير» قرب الجدار الفاصل، لتشكل الحدث الأبرز في المشهد الفلسطيني، بعدما أسفرت، وفق الرواية الإسرائيلية، عن مقتل مستوطن وإصابة عدد آخر بجروح متفاوتة، وسط استنفار أمني واسع وإغلاق للمنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العملية، التي وصفتها وسائل إعلام إسرائيلية بأنها «متدحرجة»، امتدت إلى أكثر من نقطة في المنطقة الواقعة بين قلقيلية ومنطقة المثلث في الأراضي المحتلة عام 1948، وهو ما منحها بعداً أمنياً وسياسياً يتجاوز مجرد حادث موضعي. </div></p><p class='article-text'>وتحدثت تقارير إسرائيلية عن أن منفذ العملية أو بعض منفذيها يحملون الهوية الإسرائيلية وينحدرون من مدينة الطيبة في الداخل المحتل، الأمر الذي زاد من حساسية الحدث داخل المؤسسة الأمنية الإسرائيلية، خصوصاً مع وقوع العملية في منطقة تعتبرها إسرائيل جزءاً من «العمق الداخلي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أعقاب العملية، دفعت إسرائيل بتعزيزات كبيرة إلى المنطقة، ونفذت اقتحامات وتحقيقات ميدانية وعمليات تفتيش في محيط مدينتي قلقيلية والطيبة.</div></p><p class='article-text'>فيما تحدثت تقارير عبرية عن حالة استنفار واسعة خشية تنفيذ عمليات مشابهة خلال الأيام المقبلة، خصوصاً في ظل تصاعد التوتر في الضفة وتزايد الحديث داخل الأوساط الأمنية الإسرائيلية عن صعوبة احتواء العمليات الفردية والخلايا المحلية الصغيرة.</p><p class='article-text'>بالتوازي مع ذلك، شهدت مناطق عدة في الضفة اقتحامات واعتقالات ومواجهات متفرقة، وبخاصة في جنين وطولكرم ونابلس والخليل، حيث واصلت القوات الإسرائيلية عمليات الدهم والاعتقال والملاحقة داخل المخيمات والبلدات الفلسطينية بمؤازرة من المستوطنين، في إطار سياسة الضغط الأمني المتواصل منذ أشهر. كما سجلت مواجهات في عدد من نقاط التماس والحواجز العسكرية.</p><h2>ضحايا بغزة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي غزة، لقي ثلاثة عشر فلسطينياً حتفهم بنيران وغارات جوية إسرائيلية أمس. وقال الناطق باسم الدفاع المدني في غزة محمود بصل، لوكالة «فرانس برس»، إن 4 فلسطينيين بينهم سيدة لقوا حتفهم إثر غارة جوية استهدفت سيارة مدنية في حي النصر في شمال غرب مدينة غزة.</div></p><p class='article-text'>مشيراً إلى إصابة أكثر من 35 فلسطينياً في غارات إسرائيلية عدة. وذكر مصدر أمني في غزة أن السيارة المستهدفة، وهي مدنية من نوع «جيب»، احترقت ودمرت كلياً بعد إصابتها بشكل مباشر «بصاروخين» من الطيران الحربي الإسرائيلي، كما أصيب عدد من المارة في المنطقة التي تؤوي مئات النازحين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقضى خمسة فلسطينيين في غارة جوية إسرائيلية استهدفت مركزاً للشرطة في خان يونس جنوبي القطاع، على ما قال الناطق باسم الدفاع المدني. المشهد الفلسطيني يبدو أقرب إلى حالة استنزاف مفتوح على المجهول، فإسرائيل تواصل عملياتها العسكرية في غزة والضفة بالتوازي.</div></p><p class='article-text'>فيما تتزايد مؤشرات الاحتقان والتوتر داخل الأراضي الفلسطينية، وسط مخاوف من أن يؤدي أي حدث ميداني كبير أو عملية نوعية جديدة، إلى دفع الأوضاع نحو موجة تصعيد أوسع خلال المرحلة المقبلة، في ظل غياب أفق سياسي واضح واستمرار الحرب دون تسوية نهائية.</p>

عشرات الضحايا في غارات تتوسع يومياً على غزة

الضفة والقطاع.. تصعيد متزامن يوسع دائرة الاشتعال

<h2>بوتين: أي لقاء مع زيلينسكي لن يكون مجدياً قبل إبرام اتفاق سلام نهائي</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">أحدثت تصريحات الرئيس الأوكراني، فولوديمير ‌زيلينسكي، اختراقاً في جدار أزمة الحرب الدائرة بين بلاده وروسيا، عبر اقتراحه لقاء نظيره الروسي، فلاديمير بوتين، واستعداده لوقف إطلاق نار شامل، العرض الذي وصفه بوتين بغير المجدي، وفيما أقر مجلس النواب الأمريكي، مشروع قانون ​لتقديم مساعدات لكييف وفرض عقوبات جديدة على موسكو، استمر تطاير المسيرات في سماء أوكرانيا، سواء في كييف أو زابوريجيا أو خيرسون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واقترح زيلينسكي، في رسالة مفتوحة وجهها إلى بوتين، عقد اجتماع وجهاً لوجه معه، مبدياً استعداده لوقف إطلاق نار شامل. </div></p><p class='article-text'>وقال زيلينسكي في رسالته: «تقترح أوكرانيا إنهاء هذه الحرب عبر حوار مباشر بيننا وبينكم.. أنا أقترح عقد اجتماع.. أقترح أن نحدد موعداً لهذا الاجتماع، أوكرانيا مستعدة لوقف إطلاق نار شامل طوال فترة المفاوضات». كما اقترح تبادلاً شاملاً لكل أسرى الحرب لدى الجانبين، معتبراً أن ذلك يمكن أن يشكل مقدمة جيدة لإنهاء الحرب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واعتبر بوتين أن أي لقاء مع زيلينسكي لن يكون مجدياً قبل إبرام اتفاق سلام نهائي.</div></p><p class='article-text'>وأعلن بوتين في سانت بطرسبرغ: «لا أرى جدوى من الاجتماع.. لن يكون مجدياً إلا للجانب الأوكراني في سبيل وقف تقدم قواتنا المسلحة، من الضروري ترك المختصين يعملون على إيجاد حلول، وبعدها يمكننا الاجتماع».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف بوتين أن رسالة زيلينسكي كانت فظة في بعض أجزائها ولم تبدُ كعرض صادق لعقد محادثات. </div></p><p class='article-text'>ومضى ‌قائلاً: «تحتوي هذه الرسالة على بعض الإشارات التي تتسم بالفظاظة إلى حد ما.. هل ‌هذه طريقة لتهيئة الظروف لعقد لقاء ‌وجهاً لوجه أم طريقة لعدم عقد لقاء وجهاً لوجه؟.. أعتقد أنها كانت الطريقة الثانية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن الاتحاد الأوروبي دعمه لدعوة زيلينسكي إجراء محادثات مباشرة مع بوتين.</div></p><p class='article-text'>وقالت المتحدثة باسم التكتل أنيتا هيبر: «نرحب بدعوة زيلينسكي لإجراء مفاوضات مباشرة، وكذلك بالدعوة إلى وقف إطلاق النار.. من جانبنا نؤكد مجدداً أن أوكرانيا تريد السلام، وأوروبا تريد السلام».</p><p class='article-text'>بدوره، رحب الرئيس الفرنسي، إيمانويل ماكرون، بدعوة نظيره الأوكراني، فولوديمير زيلينسكي، لإجراء محادثات مباشرة مع الرئيس الروسي، فلاديمير بوتين، معتبراً أن الوقت قد حان لاستئناف المحادثات مع الروس بهدف التوصل إلى سلام دائم.</p><p class='article-text'>وأضاف ماكرون: «آمل أن نتطلع إلى المستقبل ونناقش كيف يمكننا إعادة تنظيم الحوار للتوصل إلى وقف لإطلاق النار وإحلال السلام.. أعتقد أن الوقت قد حان الآن، بالنظر إلى كيفية تطور الوضع.. نحن حريصون أيضاً على تنظيم حوار مع روسيا حول القضايا ذات الاهتمام المشترك، ذلك يشمل أمننا نحن وكيفية التعايش كجيران، فضلاً عن الدفاع عن مصالح أوكرانيا».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في السياق، يعتزم زعماء المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا الاجتماع في عطلة نهاية الأسبوع مع الرئيس الأوكراني لبحث سبيل يهدف إلى إشراك روسيا في المفاوضات لإنهاء الحرب. </div></p><p class='article-text'>ومن المقرر عقد الاجتماع، مساء غد الأحد في المملكة المتحدة، حسب مصادر لها صلة بالأمر غير مخول لها بحث الأمر بشكل علني، وفق وكالة بلومبرغ للأنباء.</p><p class='article-text'>ولا تزال خطط زيلينسكي قابلة للتغيير، ويمكن تأجيل موعد عقد الاجتماع، وفق المصادر.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما وجّه وزير الخارجية الألماني، يوهان فاديفول، نداء عاجلاً للرئيس الروسي فلاديمير بوتين لإجراء مفاوضات للتوصل إلى حل سلمي في أوكرانيا بمشاركة الأوروبيين. </div></p><p class='article-text'>وقال الوزير خلال لقائه نظيره المكسيكي روبرتو فيلاسكو في مكسيكو سيتي موجهاً حديثه إلى بوتين: «حان الوقت الآن للجلوس إلى طاولة المفاوضات.. أعتقد أن الجميع يرى أن النزاع وصل إلى مرحلة تستدعي بشكل عاجل وضع حد له».</p><p class='article-text'>وشدد فاديفول على ضرورة إشراك ألمانيا والاتحاد الأوروبي في أي حل تفاوضي، وقال: إن الأمر يتعلق بالقارة الأوروبية، وبالضمانات الأمنية المحتملة لأوكرانيا، وبمسار انضمامها إلى الاتحاد الأوروبي، موضحاً أن هذه القضايا لا يمكن مناقشتها والتفاوض بشأنها إلا مع الأوروبيين ومن خلالهم.</p><p class='article-text'>وأضاف فاديفول: «لذلك سيكون من الضروري إشراك الأوروبيين في هذه المفاوضات.. أما الشكل الذي سيتم به ذلك ومتى سيحدث تحديداً، فيمكننا اتخاذ قرار بشأنه في أي وقت».</p><h2>وساطة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">إلى ذلك، قالت الوكالة الدولية ​للطاقة الذرية، إنها ​توسطت في وقف إطلاق نار محلي مؤقت بين أوكرانيا وروسيا، ⁠للسماح بإجراء إصلاحات لخط إمداد الطاقة لمحطة زابوريجيا النووية في أوكرانيا.</div></p><p class='article-text'>وكتبت الوكالة في ‌منشور على إكس: «دخل وقف إطلاق النار المحلي الذي توسطت فيه ‌الوكالة حيز التنفيذ على ‌خط المواجهة بالقرب من محطة ‌زابوريجيا للطاقة ‌النووية، ما يمهد الطريق لإجراء إصلاحات ضرورية ​لخط الكهرباء ‌لمنع ​خطر وقوع حادث ⁠نووي».</p><p class='article-text'>وأضافت الوكالة أن فنيين من الجانبين سيبدأون في الأيام المقبلة ​إصلاح ⁠الأضرار ⁠التي لحقت بخط الكهرباء دنيبروفسكا الذي تبلغ قوته 750 ⁠كيلوفولت جراء الحرب، بعد إزالة الألغام من المنطقة.</p><h2>تصويت</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">في الأثناء، أقر مجلس النواب الأمريكي، مشروع قانون ​لتقديم مساعدات لأوكرانيا وفرض عقوبات جديدة على روسيا. وصوّت مجلس النواب بأغلبية 226 صوتاً مقابل 195 لصالح قانون دعم أوكرانيا، الذي طُرح للتصويت بعد أن ظل معلقاً لشهور.</div></p><p class='article-text'>وانضم عدد قليل من الجمهوريين إلى الديمقراطيين في التوقيع ⁠على عريضة لإجبار المجلس على إجراء تصويت. وانضم 18 جمهورياً وعضو مستقل واحد يصوت عادة معهم، إلى الديمقراطيين لتمرير مشروع القانون. وإذا تمت الموافقة عليه ​في مجلس ⁠الشيوخ، فمن المرجح ⁠أن يستخدم ترامب حق النقض ضده.</p><h2>هجوم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ميدانياً، قال مسؤولون ​أوكرانيون، أمس، إن روسيا شنت هجوماً بطائرات ‌مسيرة ​على مصنع للألبان على أطراف العاصمة كييف أسفر عن مقتل أربعة أشخاص وإصابة سبعة آخرين. </div></p><p class='article-text'>وصرح ميكولا كالاشنيك، حاكم منطقة كييف عبر تلغرام، أن الهجوم دمر مبنى إدارياً ⁠وألحق أضراراً بسيارتين في الموقع، مشيراً إلى أن المصنع كان ينتج منتجات ألبان، بينها لبن الزبادي وأغذية للأطفال.</p><p class='article-text'>وقال الرئيس الأوكراني، فولوديمير ‌زيلينسكي، عبر إكس: «انضم مصنع ياجوتينسكي لأغذية الأطفال إلى قائمة انتصارات روسيا الحديثة خلال الأيام القليلة الماضية».</p><p class='article-text'>وأشار زيلينسكي إلى أن القوات الروسية هاجمت أيضاً ‌مستودعات للمواد الغذائية ومنشأة بريدية في منطقة دنيبروبيتروفسك، ‌إلى جانب سيارة إسعاف في مدينة خيرسون جنوب البلاد ومبنى مدرسة في منطقة ​سومي شمالاً.</p><p class='article-text'>وجدد زيلينسكي دعواته إلى ​تعزيز ⁠دعم الدفاع ⁠الجوي لبلاده ومواصلة الضغط الاقتصادي على موسكو لإنهاء الحرب.</p><h2>انفجار مسيرة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أوقعت هجمات روسية بمئات المسيرات ليل الخميس الجمعة 7 قتلى أوكرانيين. </div></p><p class='article-text'>وفي رومانيا، انفجرت مسيرة بحرية أوكرانية صباح أمس في ميناء كونستانتا على البحر الأسود، من دون تسجيل ضحايا، وقالت كييف إنها انحرفت عن مسارها بسبب تشويش إلكتروني روسي، فيما سارعت السفارة الروسية في بوخارست لتوجيه الأصابع إلى أوكرانيا، قائلة إن هذه مسيرات بحرية أوكرانية، وإن محاولات ربطها بروسيا بشكل مباشر أو غير مباشر لا أساس لها على الإطلاق.</p><p class='article-text'>وتعليقاً على الحادثة، قالت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، إن الحرب ⁠الروسية ضد أوكرانيا تشكل تهديداً لجميع الدول الواقعة على ‌الحدود الشرقية للاتحاد الأوروبي.، مضيفة: «تضامننا ⁠مع كل دولة عضو معرضة لهذه ​التهديدات ⁠هو تضامن ⁠غير مشروط».</p><h2>حادث</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حادث وقع في بحر آزوف وحملت روسيا أوكرانيا المسؤولية عنه، أعلنت أذربيجان مقتل خمسة من مواطنيها في هجمات بطائرات مسيرة استهدفت سفينتَي شحن في بحر آزوف، من دون أن توجه الاتهام لأحد. </div></p><p class='article-text'>وقال الجيش الأوكراني، إن روسيا أطلقت ليلاً صاروخين و216 طائرة مسيرة بعيدة المدى، وإنه أسقط 198 منها.</p><p class='article-text'>ووفق السلطات، قتلت امرأة في زابوريجيا، ورجل عمره 75 عاماً في خيرسون في هجمات الطائرات المسيرة. وتعرضت منطقة دبيروبتروفسك لهجمات بالطائرات المسيرة ولقصف مدفعي، ما أدى لمقتل امرأة في بلدة بافلوغراد، وفق السلطات المحلية.</p>

«النواب» الأمريكي يقرّ مشروع قانون ​لتقديم مساعدات لأوكرانيا

زيلينسكي يقترح لقاء بوتين ووقف إطلاق نار شامل

<p class='article-text'>أعاد العثور على جثة موظفة مختبر «لوس ألاموس» النووي، ميليسا كاسياس، في نهاية الشهر المنصرم 2026، فتح واحد من أكثر الألغاز إثارة للجدل في الولايات المتحدة، خلال العامين الأخيرين، حول سلسلة اختفاءات ووفيات غامضة طالت علماء وباحثين وموظفين مرتبطين ببرامج نووية وفضائية وأمنية حساسة.</p><p class='article-text'>القضية بدأت في 26 يونيو 2025، حين اختفت ميليسا كاسياس، بعد يوم عمل في ولاية نيو مكسيكو. وبحسب شرطة الولاية، أوصلت كاسياس زوجها صباحاً إلى مختبر «لوس ألاموس» الوطني، ثم عادت إلى المنزل قائلة إنها نسيت بطاقة العمل الخاصة بها، وبعدها أخبرت ابنتها بأنها قد تعمل من المنزل ذلك اليوم، لكن بعد بضع ساعات اختفت تماماً.</p><p class='article-text'>وكانت آخر مشاهدة مؤكدة لها وهي تسير شرقاً على طريق قرب بلدة تالبا.لاحقاً، عثرت العائلة داخل المنزل على حقيبتها الشخصية وبطاقاتها وهاتفيها، في حين أشارت تقارير إلى أن بعض الهواتف أُعيد ضبطها بالكامل إلى إعدادات المصنع، وهو تفصيل غذّى لاحقاً الكثير من الشكوك والتكهنات.عمليات البحث استمرت أشهراً عدة، بمشاركة متطوعين وشرطة الولاية ومكتب التحقيقات، لكن من دون نتيجة.</p><div id='رفات-بشرية'><h2>رفات بشرية</h2></div><p class='article-text'>وفي 28 مايو 2026، أبلغ أحد المتنزهين عن العثور على رفات بشرية في منطقة «مكغافي ريدج» داخل غابة كارسون الوطنية، على بعد نحو ستة أميال من المكان الذي شوهدت فيه للمرة الأخيرة. يوم السبت الماضي، أعلنت شرطة ولاية نيو مكسيكو رسمياً أن الرفات تعود إلى ميليسا كاسياس.</p><p class='article-text'>وأكدت الشرطة العثور على مسدس قرب الجثة، لكنها شددت على أن سبب الوفاة وطبيعتها لم يُحددا بعد، وأن التحقيقات الجنائية لا تزال مستمرة.اختفاء أم انتحار؟ما زاد القضية غموضاً قول العائلة إن المنطقة التي وُجدت فيها الجثة كانت خضعت سابقاً لعمليات تفتيش مكثفة، ما دفع بعض أفراد الأسرة للتشكيك في الرواية التقليدية حول اختفاء طبيعي أو انتحار،</p><p class='article-text'>كما أشارت تقارير إلى أن موظفي دائرة الغابات كانوا يعملون في المنطقة منذ ديسمبر 2025 ضمن مشروع ترميم بيئي من دون العثور على أي أثر سابق للجثة.لكن أهمية القضية لا تعود فقط إلى ظروف الوفاة، بل إلى مكان عمل كاسياس نفسها. فهي كانت موظفة في مختبر «لوس ألاموس» الوطني، أحد أكثر المختبرات حساسية في الولايات المتحدة، وهو المختبر الذي خرج منه «مشروع مانهاتن» التاريخي لتطوير القنبلة النووية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية، وهو لا يزال حتى اليوم مركزاً رئيساً للأبحاث النووية والعسكرية المتقدمة.</p><div id='nbspاختفاء'><h2> اختفاء</h2></div><p class='article-text'>ورغم أن كاسياس كانت موظفة إدارية وليست عالمة نووية، فإن اختفاءها جاء بعد أسابيع من اختفاء موظف آخر مرتبط بالمختبر نفسه، هو أنتوني تشافيز، البالغ من العمر 78 عاماً، والذي اختفى في 8 مايو 2025. وتشير قاعدة البيانات التي تتبع هذه القضايا إلى أن تشافيز عمل سابقاً في منشآت «لوس ألاموس». وحتى اليوم ما يزال مصيره مجهولاً.نمط متكررمنذ عام 2022،</p><p class='article-text'>وسائل إعلام أمريكية تتحدث عن نمط متكرر لحوادث غامضة تطول علماء ومهندسين وباحثين مرتبطين بقطاعات شديدة الحساسية، خصوصاً الطاقة النووية، أبحاث الفضاء، الدفاع، والبرامج المتقدمة المرتبطة بالطيران والتكنولوجيا العسكرية. وبحلول أبريل 2026، كانت القائمة قد ضمت 10 إلى 11 اسماً على الأقل بين قتلى ومفقودين.</p><p class='article-text'>ومن أبرز هذه الأسماء:- الفيزيائي البرتغالي نونو لوريرو، الباحث في مركز علوم البلازما والاندماج في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، وقد قُتل في ديسمبر 2025 خلال حادث إطلاق نار في جامعة براون. لاحقاً أعلن جهاز الـ«إف بي آي» في 29 أبريل 2026 أن الجريمة نفذها شخص واحد بدافع شخصي ولا علاقة لها بالإرهاب أو بمؤامرة أوسع.-</p><p class='article-text'>عالم الفلك كارل غريلمير من معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا «كالتيتش»، الذي قتل في فبراير 2026 خلال عملية سرقة سيارة مسلحة.-</p><p class='article-text'>ستيفن غارسيا، الموظف في مجمع الأمن القومي في مدينة كانساس، والذي اختفى في أغسطس 2025 وما يزال مفقوداً.- مونيكا جاسينتو ريزا، المهندسة المتخصصة بالمعادن والمواد في مختبر الدفع النفاث «JPL»، والتي اختفت أثناء رحلة تنزه في يونيو 2025.-</p><p class='article-text'>الجنرال المتقاعد ويليام نيل ماكاسلاند، المرتبط ببرامج عسكرية حساسة في سلاح الجو الأمريكي، والذي اختفى مطلع 2026.</p><div id='نظريات-المؤامرة'><h2>نظريات المؤامرة</h2></div><p class='article-text'>ومع تزايد الحالات، بدأت الروايات تتداخل بين الوقائع الجنائية الحقيقية ونظريات المؤامرة، حيث إن بعض المنصات المحافظة والإعلام البديل ربطت الملف بأبحاث «الأجسام الطائرة المجهولة» UFOs، سيما أن بعض الأسماء الواردة في القائمة عملت سابقاً في برامج دفاعية أو فضائية حساسة. كما انتشرت تكهنات عن احتمال وجود نشاط استخباراتي أجنبي يستهدف العلماء الأمريكيين.</p><p class='article-text'>وفي 15 أبريل 2026، سُئل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب عن القضية، فقال للصحفيين: «ننظر في الأمر... آمل أن يكون مجرد صدفة»، مضيفاً أن القضية تنطوي على «أمور خطِرة للغاية». وفي اليوم التالي نقلت وسائل إعلام أن البيت الأبيض بدأ مراجعة شاملة للملفات بالتعاون مع الـ «إف بي آي».</p><p class='article-text'>وفي 17 أبريل 2026، أكدت المتحدثة باسم البيت الأبيض كارولين ليفيت أن الإدارة الأمريكية «تعمل مع جميع الوكالات المعنية ومكتب التحقيقات الفيدرالي لمراجعة كل القضايا بشكل شامل وتحديد أي قواسم مشتركة محتملة».</p><div id='جهود'><h2>جهود</h2></div><p class='article-text'>وأعلن مكتب الـ «إف بي آي» في أبريل 2026 أنه يقود جهوداً لفحص الروابط المحتملة بين هذه القضايا، في حين بدأت لجنة الرقابة والإصلاح الحكومي في مجلس النواب دراسة الملف أيضاً. وقال رئيس اللجنة جيمس كومر إن العدد الكبير من الحوادث «يجعل من الصعب اعتبارها مجرد مصادفة».</p><p class='article-text'>في المقابل، حاولت مؤسسات علمية وأمنية أمريكية تهدئة التصعيد الإعلامي. وقالت الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) في أواخر أبريل 2026 إنه «لا يوجد ما يشير إلى تهديد للأمن القومي مرتبط بموظفي الوكالة». كما صرحت الإدارة الوطنية للأمن النووي «NNSA» بأنها تتابع التقارير، لكن من دون تأكيد وجود نمط منظم.</p><p class='article-text'>تفسيرات جنائية صحيفة «وول ستريت جورنال» وصفت القضية بأنها مثال على انتقال نظريات منشورة في المنتديات الهامشية إلى الإعلام الوطني الأمريكي، مشيرة إلى أن كثيراً من الوفيات لها تفسيرات جنائية أو نفسية معروفة، وأن بعض العائلات رفضت ربط مقتل أو اختفاء أقاربها بنظريات المؤامرة.</p><div id='ضغوط-ماليةnbsp'><h2>ضغوط مالية </h2></div><p class='article-text'>وفي حالة ميليسا كاسياس تحديداً، انقسمت حتى العائلة نفسها بشأن تفسير ما حدث. بعض الأقارب تحدثوا عن ضغوط مالية ونفسية كانت تمر بها قبل اختفائها، بينما أصر آخرون على أن اختفاءها المفاجئ وترك مقتنياتها الشخصية والعثور عليها بعد عام تقريباً في منطقة سبق تفتيشها كلها تفاصيل تجعل الرواية الرسمية غير مقنعة بالكامل.</p><p class='article-text'>ورغم أن السلطات الأمريكية لم تعلن حتى الآن وجود أي دليل على «حملة اغتيالات منظمة» ضد العلماء الأمريكيين، فإن تراكم هذه القضايا خلال فترة قصيرة، وتشابه بعض تفاصيلها، إضافة إلى ارتباط عدد من الضحايا بمشاريع نووية أو عسكرية حساسة، جعل الملف يتحول من مجرد حوادث منفصلة إلى قضية رأي عام أمريكية مفتوحة على احتمالات أمنية وسياسية وحتى استخباراتية.</p>

وفيات غامضة حول المختبرات النووية الأمريكية

اختفاءات العلماء النوويين.. اللغز المُعتم في أمريكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">خلصت لجنة تحقيق خاصة إلى أن الرئيس البرازيلي الأسبق جوسيلينو كوبيتشيك الذي توفي عام 1976، لم يمت نتيجة حادث سير بسيط، بل اغتالته الديكتاتورية العسكرية في ذلك الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي تقريرها الواقع في حوالى 1300 صفحة والذي نشر أخيرا، تؤكد اللجنة البرازيلية الخاصة المعنية بالوفيات والاختفاءات السياسية أن الرئيس الأسبق كان هدفا لمؤامرة، ما يتناقض مع الرواية الرسمية التي قدمت وقتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت هذه الهيئة العامة المسؤولة عن تسليط الضوء على مصير ضحايا الحكومة العسكرية (1964-1985) " كان سبب وفاة كوبيتشيك الاضطهاد السياسي الذي مارسته الدولة البرازيلية خلال فترة الديكتاتورية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد كوبيتشيك، الرئيس الليبرالي الذي حكم البلاد بين عامَي 1956 و1961، أحد أكثر القادة شعبية في تاريخ البرازيل، وكان شخصية بارزة في النضال ضد الديكتاتورية ومن أجل الديموقراطية. والآن، سيُضاف اسمه إلى أسماء 434 شخصا في القائمة الرسمية للقتلى والمختفين قسرا في ظل الديكتاتورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 22 أغسطس 1976، كان يقوم برحلة من ساو باولو إلى ريو دي جانيرو عندما فقد سائقه السيطرة على سيارته واصطدم بشاحنة في المسار المقابل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب الرواية التي قدّمت في ذلك الوقت، اصطدمت حافلة بمؤخر سيارة الرئيس الأسبق قبل ذلك، ما تسبب في الحادث المزعوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن اللجنة، بالاستناد إلى حوالى 700 دليل، تقول إن هذا السيناريو "لم يحدث أبدا" وتؤكد أن كوبيتشيك تلقى تهديدات بالقتل وأن "الأدلة دُمّرت بشكل متعمد ومقصود ومستمر على مدى سنوات" في هذه القضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتقد المنظمة أن سائق الرئيس السابق ربما تم تخديره أثناء توقفه في فندق يملكه رجل أعمال مقرب من النظام الديكتاتوري.</div></p>

بعد 50 عاماً من الغموض.. رئيس البرازيل الأسبق لم يمت في حادث

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تمثل المسطحات المائية 75% من سطح الكرة الأرضية، لذلك حولنا جميعا بحر أو نهر أو قناة مائية، نعيش معها في سلام، ولكن ‏هناك خطر بدأ يحاوطنا من كل مكان ليس ماءً، ولكننا بتنا مضطرين للسباحة فيه من كثر إحاطته لنا جميعاً، إنه "بحر الليثيوم أيون"، ‏هو ليس بحراً حقيقياً ولكنه صار خطراً يحيط بالجميع ويهدد مستقبل الكرة الأرضية.. فما هي حكاية "بحر الليثيوم أيون" وما هي ‏خطورته؟</div></p><iframe class="instagram-media instagram-media-rendered" id="instagram-embed-0" src="https://www.instagram.com/p/DY495Q6ErBZ/embed" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" frameborder="0" height="834" data-instgrm-payload-id="instagram-media-payload-0"  style="background: white; max-width: 540px; width: calc(100% - 2px); border-radius: 3px; border: 1px solid rgb(219, 219, 219); box-shadow: none; display: block; margin: 0px 0px 12px; min-width: 326px; padding: 0px;"></iframe><p class='article-text'><div data-empty="false">في كل زاوية من زوايا حياتنا اليومية، بتنا نسبح فعلياً في «بحر من الليثيوم». من الهواتف الذكية والحواسيب، مروراً بالساعات ‏الذكية والسجائر الإلكترونية ذات الاستخدام الواحد، وصولاً إلى السيارات الكهربائية التي تعج بها الشوارع؛ يطوقنا طوق لا مرئي ‏من بطاريات «الليثيوم-أيون». ولكن، حين نُخضع هذه الصناعة لعدسة الأرقام والتقارير الدولية الموثقة، تتكشف أمامنا حقائق ‏اقتصادية وبيئية صادمة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقاً لتقرير «توقعات المركبات الكهربائية العالمية 2026 الصادر عن وكالة الطاقة الدولية ‏IEA، قفز الطلب على بطاريات السيارات ‏الكهربائية ليبلغ 1.2 تيراواط/ساعة في عام 2025، بزيادة تقارب 30% عن العام السابق. وفي السياق ذاته، تشير توقعات مؤسسة ‏‏"ماكنزي" في تقاريرها حول مستقبل البطاريات، إلى أن حجم السوق العالمي للسلسلة القيمية لبطاريات الليثيوم-أيون قد يتجاوز 400 ‏مليار دولار بطلب يصل إلى 4.7 تيراواط/ساعة بحلول عام 2030.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا الضخ الاستثماري الهائل خلق أزمة هيكلية. فقد حذر الأكاديمي بالأكاديمية الصينية للعلوم، أويانغ مينغاو، من خطر ما يُعرف ‏بالسعة الزائدة "‏OVERCAPACITY‏". وأكد في تصريحاته أن قدرة إنتاج البطاريات في الصين وحدها قد تصل إلى 3000 ‏جيجاواط/ساعة، في حين أن حجم الشحنات المطلوبة فعلياً لن يتجاوز 1200 جيجاواط/ساعة. ‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذا الفائض أدى إلى حرب أسعار طاحنة، حيث رصدت وكالة الطاقة الدولية انخفاض أسعار البطاريات في الصين بنسبة 30% ‏مقارنة بأمريكا الشمالية في 2025.‏</div></p><h2>خريطة الاستهلاك</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يعد الاستهلاك مقتصراً على السيارات الكهربائية التي تستحوذ على أكثر من 70% من السوق العالمي بحسب ‏IEA‏. فقد كشف ‏تقرير صدر عام 2026 عن مؤسسة "إنفولينك للاستشارات"، أن قطاع أنظمة تخزين الطاقة ‏ESS‏ سجل قفزة هائلة ليبلغ 275.3 ‏جيجاواط/ساعة في 2025، بزيادة قدرها 61.3%. ويعود هذا النمو الانفجاري إلى طفرة الذكاء الاصطناعي ومراكز البيانات التي ‏تتطلب أنظمة تخزين طاقة عملاقة لضمان استقرار الشبكات، مع توقعات بإضافة 353.4 جيجاواط/ساعة جديدة بنهاية 2026.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الجانب الآخر من هذا التقدم، تقبع أزمة بيئية صامتة وخطيرة تتمثل في الإلكترونيات الاستهلاكية سريعة التلف.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير أحدث أبحاث مؤسسة ‏MATERIAL FOCUS‏ البريطانية لعام 2026، إلى أنه يتم التخلص من أكثر من 6 ملايين سيجارة ‏إلكترونية أسبوعياً في المملكة المتحدة وحدها، رغم تشريعات الحظر الأخيرة. ويشير تقرير صادر عن البرلمان البريطاني إلى أن هذا ‏الهدر العبثي يتسبب في إلقاء نحو 10 أطنان من الليثيوم النقي سنوياً في مكبات النفايات؛ وهو ما يعادل المواد اللازمة لصناعة ‏بطاريات لنحو 1200 إلى 5000 سيارة كهربائية.‏</div></p><h2>المصير المجهول.. حرائق وسموم تضرب البنية التحتية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تقتصر الأزمة على إهدار الموارد الثمينة، بل تتعداها إلى كوارث تشغيلية وبيئية. فقد سجلت شركة «فيوليا‏‎» VEOLIA‏ لإدارة ‏النفايات في بريطانيا وقوع حادث حريق واحد يومياً تقريباً في مركباتها أو منشآتها، والسبب الرئيسي هو بطاريات الليثيوم-أيون ‏المخفية داخل الأجهزة المهملة التي تتعرض للثقب أو الضغط أثناء عمليات الفرز.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، تحذر تقارير الصحة العامة والبيئة من أن تحلل هذه البطاريات في مكبات النفايات المفتوحة يؤدي إلى تسرب ‏عناصر شديدة السمية مثل الليثيوم، والكوبالت، والنيكل، وبقايا النيكوتين السائل إلى التربة والمياه الجوفية، مما يخلق تلوثاً طويل الأمد.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صارخة؛ فالتكنولوجيا التي صُممت لتقليل الانبعاثات الكربونية ودعم الطاقة النظيفة، تبني جبالاً من النفايات الخطرة. وتُجمع ‏المؤسسات الاستشارية مثل "وود ماكنزي" على أن استدامة هذا الاقتصاد مرهونة بتطوير بنية تحتية عالمية قادرة على استعادة هذه ‏المعادن، أو ما يُعرف بالتعدين الحضري "‏URBAN MINING‏". بدون تفعيل اقتصاد دائري حقيقي يُعيد تدوير هذه البطاريات، فإن ‏بحر الليثيوم الذي نسبح فيه اليوم سيتحول حتماً إلى مستنقع بيئي واقتصادي غداً.‏</div></p>

مستنقع بيئي واقتصادي يلتهم كوكب الأرض.. العالم يسبح في بحر "الليثيوم"‏

<p class='article-text'><div data-empty="false">عام 1979 توقفت المفاعلات النووية في جزيرة «ثري مايل آيلاند» الأمريكية بعد حادث هزّ الثقة العالمية بالطاقة النووية، ثم جاءت كارثة تشيرنوبل عام 1986 لتدفع حكومات إلى مراجعة أو إبطاء مساراتها النووية لعقود.</div></p><p class='article-text'>فأغلقت ألمانيا مفاعلاتها تدريجياً حتى خرجت بالكامل من الطاقة النووية عام 2023، وجمدت اليابان معظم مفاعلاتها بعد فوكوشيما، وفي ذروة هذا التراجع العالمي كانت الإمارات تتخذ قراراً مختلفاً تماماً، قراراً احتاج قراءة مبكرة لشكل العالم القادم أكثر مما احتاج مجرد مشروع طاقة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">عام 2009 أطلقت الإمارات برنامجها النووي السلمي، وفي سبتمبر 2024 دخلت الوحدة الرابعة من محطة براكة الخدمة التجارية لتصبح الإمارات أول دولة عربية تشغّل أربعة مفاعلات نووية سلمية بالكامل، بقدرة إنتاجية تبلغ 5600 ميغاواط توفّر نحو 25% من احتياجات الدولة الكهربائية. </div></p><p class='article-text'>بعدها بسنوات قليلة عاد العالم نفسه إلى مراجعة حساباته، الحرب الروسية الأوكرانية كشفت هشاشة أمن الطاقة في أوروبا، وأعادت ملف الطاقة النووية إلى قلب النقاش الاستراتيجي العالمي.</p><p class='article-text'>ألمانيا عادت إلى مراجعة سياساتها الطاقية تحت ضغط أسعار الغاز وأمن الإمدادات، فرنسا أعلنت أكبر خطة لبناء مفاعلات جديدة منذ عقود، بريطانيا أطلقت أكبر توسع نووي منذ سبعين عاماً، واليابان أعادت تشغيل مفاعلات كانت متوقفة منذ فوكوشيما. العالم تغيّر، بينما كانت براكة تعمل بالفعل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">المشروع منذ بدايته تجاوز فكرة إنتاج الكهرباء، فالإمارات كانت تبني طبقة سيادية جديدة داخل اقتصادها، طبقة تقوم على استقرار الإمدادات في منطقة تعيش واحدة من أكثر البيئات الجيوسياسية تقلباً في العالم. </div></p><p class='article-text'>لهذا جاء البرنامج النووي ضمن رؤية طويلة المدى تهدف إلى حماية النمو الاقتصادي من تقلبات أسواق الطاقة والاضطرابات الإقليمية، وفي الوقت نفسه تدعم اقتصاداً يتوسع بسرعة في التكنولوجيا المتقدمة والذكاء الاصطناعي وتحلية المياه والصناعة والخدمات الرقمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في العقد المقبل سيصبح أمن الكهرباء جزءاً من أمن الاقتصاد نفسه، فمراكز البيانات والذكاء الاصطناعي والتحلية والصناعة المتقدمة تحتاج طاقة مستقرة على مدار الساعة وسعراً يمكن التنبؤ به وشبكة قادرة على استيعاب الطلب من دون ربط النمو بتقلبات الأسواق.</div></p><p class='article-text'>هنا تظهر قيمة براكة كأصل استراتيجي، فهي توفر كهرباء قاعدية نظيفة تمنح الاقتصاد الإماراتي مساحة أوسع للتوسع في القطاعات الأعلى استهلاكاً للطاقة، من الألمنيوم والصلب منخفض الكربون إلى الحوسبة السحابية والمدن الذكية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">براكة اليوم تمنع انبعاث أكثر من 22 مليون طن من الكربون سنوياً، أي ما يعادل إزالة نحو 4.8 ملايين سيارة من الطرقات، وأصبحت أكبر مصدر منفرد للطاقة النظيفة في المنطقة. </div></p><p class='article-text'>وتولّد المحطة نحو أربعين تيراواط ساعة سنوياً، بإنتاج يقترب من استهلاك دولة كاملة مثل سويسرا للكهرباء. وفي يناير 2026 أعلنت مؤسسة الإمارات للطاقة النووية أن المحطة أصبحت توفر 57% من كهرباء المنازل في الدولة.</p><p class='article-text'>هذه الأرقام تعكس تحولاً أعمق في طبيعة الاقتصاد الإماراتي نفسه، اقتصاد تُبنى فيه البنية التحتية بعقلية العقود المقبلة بعيداً عن منطق المواسم السياسية والاقتصادية القصيرة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">الأهم أن الإمارات بنت هذا البرنامج وفق أكثر المعايير صرامة عالمياً، عبر شراكة استراتيجية مع كوريا الجنوبية وإشراف مباشر من الوكالة الدولية للطاقة الذرية، وفي إطار ما يعرف بـ«المعيار الذهبي» للبرامج النووية السلمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خلال خمسة عشر عاماً طورت الدولة كوادر وطنية متخصصة ومنظومات رقابة وتشغيل وتدريب جعلت براكة تتحول من مشروع محلي إلى نموذج دولي في كيفية بناء برنامج نووي مدني داخل منطقة شديدة الحساسية جيوسياسياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحين سقطت مسيّرة قرب محيط محطة براكة هذا الأسبوع، ظهر الفارق بين دولة تبني منشآت عادية ودولة تبني بنية تحتية مصممة لأسوأ السيناريوهات. الأنظمة التشغيلية واصلت عملها بصورة طبيعية، والوكالة الدولية للطاقة الذرية أكدت سلامة المحطة بالكامل، بينما تعاملت الإمارات مع الحدث بهدوء دولة تعرف تماماً ما الذي بنته خلال خمسة عشر عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التاريخ غالباً يحتفظ باحترام خاص للدول التي ترى التحولات الكبرى قبل أن تتحول إلى إجماع عالمي، الإمارات استثمرت في الطاقة النووية يوم كان كثيرون يغادرونها، واليوم يدخل العالم مرحلة جديدة عاد فيها أمن الطاقة إلى صدارة الحسابات الاستراتيجية للدول الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«براكة» في هذا التوقيت تبدو أكثر من محطة كهرباء، تبدو كصورة مكثفة لفكرة كاملة: دولة قرأت المستقبل مبكراً وبنته على أرض الواقع قبل أن يكتشف الآخرون اتجاه الريح. الإمارات بنت محطة براكة لتؤمن مستقبل أجيالها، ومن حاول إطفاء هذا النور اكتشف أنه أكبر من ضربة عابرة وأبقى من لحظة توتر.</div></p>

«براكة»... رهان الإمارات الذي انتصر

<p class='article-text'>دخل ليفربول مرحلة صعبة في الموسم الحالي، بعدما أصبح مهددًا بفقدان مقعده في دوري أبطال أوروبا، وهو ما قد ينعكس بصورة مباشرة على مستقبل المدرب الهولندي آرني سلوت وخطط النادي خلال فترة الانتقالات الصيفية المقبلة.</p><p class='article-text'>وأكدت صحيفة «ذا أتلتيك» أن خسارة ليفربول أمام أستون فيلا بنتيجة 4-2 أعادت الضغوط على الفريق قبل الجولة الأخيرة من الدوري الإنجليزي، بعدما كان قريبًا من حسم التأهل إلى دوري الأبطال قبل أسابيع قليلة.</p><p class='article-text'>وأوضحت الصحيفة أن ليفربول كان يحتاج فقط إلى تجنب الخسارة أمام أستون فيلا لضمان إنهاء الموسم ضمن المراكز الخمسة الأولى، لكن النتيجة الأخيرة وضعت الفريق في موقف أكثر تعقيدًا قبل مواجهة برينتفورد.</p><p class='article-text'>ويحتل بورنموث المركز الأقرب لملاحقة ليفربول في سباق التأهل الأوروبي، بعدما قلص الفارق إلى 4 نقاط، مع استمرار نتائجه القوية خلال الأشهر الأخيرة.</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن بورنموث يملك سلسلة هي الأطول دون خسارة بين أندية الدوريات الأوروبية الخمسة الكبرى، بعدما حافظ على سجله خاليًا من الهزائم في آخر 16 مباراة منذ يناير الماضي.</p><p class='article-text'>ويحتاج بورنموث إلى الفوز على مانشستر سيتي ثم نوتنغهام فورست في الجولة الأخيرة، مقابل خسارة ليفربول أمام برينتفورد، مع تعويض فارق الأهداف، من أجل انتزاع بطاقة دوري الأبطال.</p><p class='article-text'>وأكدت «ذا أتلتيك» أن غياب ليفربول عن دوري أبطال أوروبا لن يمثل أزمة رياضية فقط، بل سيؤثر أيضًا على الوضع المالي للنادي وخططه المستقبلية في سوق الانتقالات.</p><p class='article-text'>وأوضحت الصحيفة أن الفارق المالي بين المشاركة في دوري الأبطال والدوري الأوروبي يصل إلى ما لا يقل عن 80 مليون جنيه إسترليني، بسبب عوائد الجوائز والرعاة وإيرادات المباريات.</p><p class='article-text'>وارتفعت عوائد ليفربول من بطولات الاتحاد الأوروبي من 23 مليون جنيه إسترليني خلال موسم الدوري الأوروبي 2023-2024 إلى 82.5 مليون جنيه إسترليني بعد العودة إلى دوري الأبطال، بينما تتوقع التقارير وصول الرقم إلى نحو 94 مليونًا هذا الموسم.</p><p class='article-text'>وأضاف التقرير أن إدارة مجموعة «فينواي سبورتس جروب» تعتمد على نموذج اقتصادي قائم على الاستدامة، وهو ما يجعل المشاركة المستمرة في دوري الأبطال عنصرًا أساسيًا في خطط النادي.</p><p class='article-text'>وأشارت الصحيفة إلى أن غياب ليفربول عن البطولة الأوروبية الكبرى قد يدفع الإدارة إلى تقليص الإنفاق أو التفكير في بيع بعض اللاعبين لتخفيف الضغوط المالية.</p><p class='article-text'>ويرتبط الملف أيضًا بمستقبل آرني سلوت، بعدما بدأت جماهير ليفربول في التعبير عن غضبها خلال الأسابيع الأخيرة بسبب تراجع النتائج والأداء.</p><p class='article-text'>وذكرت «ذا أتلتيك» أن خسارة ليفربول فرصة التأهل إلى دوري الأبطال قد تزيد الضغوط على المدرب الهولندي، خاصة بعد الانتقادات الجماهيرية الأخيرة، إلى جانب حالة الاستياء التي ظهرت داخل الفريق.</p><p class='article-text'>وتحدث التقرير عن منشور محمد صلاح الأخير عبر مواقع التواصل الاجتماعي، والذي انتقد خلاله أسلوب لعب الفريق، في وقت أبدى فيه عدد من لاعبي ليفربول دعمهم لموقف النجم المصري.</p><p class='article-text'>وأكدت الصحيفة أن إدارة ليفربول لا تزال تدعم سلوت حتى الآن، مع الأخذ في الاعتبار ظروف الموسم الحالي، ومنها الإصابات وتأقلم الصفقات الجديدة، إضافة إلى وفاة البرتغالي ديوغو غوتا الصيف الماضي في حادث سيارة.</p><p class='article-text'>وأوضحت أن الإدارة ترى أن تتويج سلوت بلقب الدوري الإنجليزي في موسمه الأول يمنحه مساحة إضافية من الثقة، رغم التراجع الذي شهده الفريق هذا الموسم.</p><p class='article-text'>ويستعد ليفربول لمواجهة برينتفورد في الجولة الأخيرة من الدوري الإنجليزي، يوم الأحد المقبل، مع ترقب نتائج منافسيه في الجولة الأخيرة، لحسم موقفه من التأهل إلى دوري أبطال أوروبا الموسم المقبل.</p>

ليفربول يواجه خطرًا يهدد مشروع سلوت

<p class='article-text'>جون ثورنهيل<br>وسط مدينة سان فرانسيسكو - وفي عشر مدن أمريكية أخرى - يمكنك الآن وبسهولة طلب سيارة أجرة «وايمو» ذاتية القيادة عبر هاتفك. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الراكب الذي يخوض التجربة للمرة الأولى إن الأمر يستغرق عادةً نحو دقيقتين للخروج من حالة الدهشة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تبدو مشاهدة عجلة القيادة وهي تدور دون سائق بشري في البداية أشبه بالسحر، لكن سرعان ما يزول هذا الشعور عند كثيرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أيضاً خوض تجربة مماثلة في مدينة ووهان وأكثر من 20 مدينة صينية أخرى، حيث يمكنك ركوب إحدى سيارات أجرة «أبولو جو» الروبوتية من شركة «بايدو».</div></p><p class='article-text'>وسيصبح بمقدور الركاب في لندن قريباً مقارنة الخدمات الأمريكية والصينية المتنافسة عندما تُجري كلتا الشركتين تجارب على السيارات ذاتية القيادة في العاصمة البريطانية ذات الطرق المتعرجة في وقت لاحق من العام الجاري.</p><p class='article-text'>كما تخطط شركة «وايف» الناشئة، ومقرها لندن، لإجراء اختباراتها الخاصة على السيارات ذاتية القيادة بالشراكة مع «أوبر».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، يُظهر التاريخ أن الشركات التي تمتلك أفضل التقنيات لا تفوز بالسباق تلقائياً؛ بل غالباً ما تفوز الشركات القادرة على نشر تقنيات مماثلة بسرعة وعلى نطاق واسع بتكلفة تنافسية. ويشير تقرير حديث صادر عن مشروع الدراسات التنافسية الخاصة (SCSP) إلى أن الشركات الأمريكية لا تزال تتمتع بريادة كبيرة في مجال الابتكار بعالم السيارات ذاتية القيادة، لكن منافسيها الصينيين يتقدمون بخطى حثيثة في سباق نشر هذه الخدمة. </div></p><p class='article-text'>وبينما تغلب الباحثون الأمريكيون على العديد من مشكلات الموثوقية والسلامة المرتبطة بالذكاء غير المتجانس للذكاء الاصطناعي، يعمل المشغلون الصينيون بسرعة على تذليل عقبات التبني غير المتجانس للخدمة، وتجنب تباين الإجراءات التنظيمية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير التقرير إلى أن مزايا الصين تكمن في المجالات الصناعية والتنظيمية والبشرية، إذ تُصنّع الشركات الصينية الرائدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">90 % من بعض أهم مكونات الصناعة، مثل أنظمة استشعار الليزر (ليدار)، ما يقود إلى وفورات هائلة في الإنتاج. وتبلغ تكلفة سيارة الأجرة ذاتية القيادة في الصين حوالي 40 ألف دولار. أما في الولايات المتحدة، فيتراوح سعرها بين 130,000 و200,000 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فقد ساهم النظام التنظيمي الأبسط في الصين في تسهيل نشر سيارات الأجرة ذاتية القيادة، ما أتاح جمع المزيد من البيانات لتحسين تقنيات الذكاء الاصطناعي المستخدمة في هذا الميدان. في المقابل، اعتمدت 31 ولاية أمريكية قوانين خاصة بالمركبات ذاتية القيادة، ما أدى إلى تباين في اللوائح التنظيمية يُصعّب الامتثال لها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تكيّف النظام التعليمي الصيني بسرعة مع متطلبات هذه الصناعة الناشئة، حيث يُخرّج هذا النظام باستمرار كوادر متخصصة في هندسة الروبوتات. كما أن إدارة «الشبكة البشرية» من عمال الصيانة وموظفي دعم العملاء، الذين يُشكّلون أساس هذه الصناعة، أقل تكلفة بكثير في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك أيضاً اختلاف واضح في مستوى تقبّل المخاطر بين البلدين، فبينما عبر 35 % فقط من الأمريكيين عن استعدادهم لتجربة خدمة سيارة ذاتية القيادة، فإن 60 % من المستهلكين الصينيين سيفعلون ذلك.</div></p><p class='article-text'>ومع ذلك، فقد علّقت الصين مؤخراً إصدار تراخيص جديدة للسيارات ذاتية القيادة بعد تعطل أكثر من 100 سيارة أجرة من طراز «أبولو جو» في ووهان خلال شهر مارس فقط.</p><p class='article-text'>كما أن هناك احتجاجات متزايدة من سائقي سيارات الأجرة المحليين على المنافسة القوية المتوقعة من السيارات ذاتية القيادة، وهو ما قد يُبطئ من انتشار الخدمة في المدن الصينية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، تشدد شركة وايمو، التابعة لشركة ألفابت، على أهمية السلامة في الولايات المتحدة، مع الإشارة إلى أن أكثر من 120 شخصاً يلقون حتفهم يومياً في حوادث السيارات في الولايات المتحدة. </div></p><p class='article-text'>وكتب جوناثان سلوتكين، جراح الأعصاب، في صحيفة نيويورك تايمز: حان الوقت للتوقف عن اعتبار القيادة الذاتية مشروعاً تقنياً طموحاً للغاية، والبدء بالتعامل معها كتدخل جديد له ارتباطاته بمجال الصحة العامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحتى الآن، يُعد سجل وايمو في مجال السلامة مثيراً للإعجاب مقارنةً بشركات أخرى مثل تسلا.</div></p><p class='article-text'>فقد قطعت سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لوايمو مجتمعةً أكثر من 200 مليون ميل دون وقوع أي وفيات. لكن ينبغي التعامل مع هذه البيانات بحذر، إذ إن معظم هذه الأميال المقطوعة كانت في مدن ذات طقس جميل وبسرعات منخفضة على طرق محددة مسبقاً.</p><p class='article-text'>كما أن مجموعات البيانات الصغيرة نسبياً قد تتأثر بأحداث مأساوية فردية. ولنتذكر أن طائرة الكونكورد كانت الأكثر أماناً بين الطائرات التجارية لمدة 24 عاماً. ثم أصبحت إحصائياً الأكثر خطورة بين عشية وضحاها بعد أول حادث كارثي لها عام 2000.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما يقترح برنامج سلامة النقل في لندن، فإنه ينبغي للحكومات حول العالم بذل المزيد من الجهود لوضع قواعد مرور وطنية - أو دولية إن أمكن - من شأنها تسهيل العملية التنظيمية للسيارات ذاتية القيادة. كما يمكنها فرض معايير عالية للشفافية وتطبيق إجراءات اختبار وأمن صارمة لتعزيز ثقة الجمهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى أية حال، من المتوقع ألا يصبح قطاع السيارات ذاتية القيادة سوقاً احتكارياً بالكامل. فمن الممكن أن تزدهر عدة شركات، بتقنيات ونماذج أعمال مختلفة. وقد يُجري المستهلكون في الأسواق المختلفة مفاضلات متنوعة بين الراحة والسعر والسلامة المتصورة.</div></p>

نتائج البحث عن: حادث سيارة